Опорные
мостовые краны
Рельсы устанавливаются на верхние полки подкрановых балок, обеспечивая максимальную высоту крюка, большие пролёты и работу с тяжёлыми грузами. Cesan производит однобалочные краны EOT до 25 T и двухбалочные мостовые краны до 500 T по стандартам FEM, DIN, ISO и CE.
До 500 т
Опорный
мостовой кран
Большая высота крюка, чем у подвесных кранов
Поскольку мост передвигается по рельсам, расположенным наверху подкрановой балки, а не висящим под ней, кран с верхним ходом получает каждый миллиметр глубины подкрановой балки в качестве полезной высоты подъема. В любом здании, где просвет потолка является обязательным ограничением, кран EOT с верхним ходом обеспечивает существенно более высокое положение крюка, чем кран с нижним или нижним расположением крана — часто на 300–600 мм и более. Для двухбалочного крана с верхним ходом преимущество еще больше усугубляется, поскольку подъемник располагается между двумя балками на уровне рельсов, а не под мостом.
Тяжёлые грузы, большие пролёты, долгий срок службы
Мостовые краны с верхним ходом являются отраслевым стандартом для высокопроизводительных промышленных подъемов: возможна грузоподъемность от 1 т до более 500 т, пролеты мостов до 31,5 м и высота подъема до 30 м. Независимая конструкция подкранового пути распределяет нагрузки на колеса по специальным опорным колоннам, а не по каркасу здания, что позволяет крану выдерживать более высокие динамические нагрузки без ущерба для конструкции. Конструкция двигателя и редуктора Cesan с плавным запуском исключает резкие движения, сводя к минимуму истирание всех работающих компонентов и продлевая срок службы крана.
Простой монтаж, сервис и обслуживание
Краны с верхним ходом монтировать проще и быстрее, чем подподвесные системы: мост просто опирается на рельсы подкранового пути, поэтому его не нужно подвешивать во время обслуживания или осмотра колес. Доступ к концевым тележкам моста осуществляется с платформы технического обслуживания без какого-либо специального оснащения. В сочетании с модульной конструкцией Cesan, герметичными подшипниками с длительным сроком службы и качественными компонентами частота технического обслуживания и затраты на протяжении всего срока службы крана существенно сокращаются по сравнению с подподвесными конструкциями аналогичной грузоподъемности.
Опорные мостовые краны — промышленный стандарт
Опорный мостовой кран — его также называют краном с верхним ходом или краном EOT — самый распространённый тип мостового крана в тяжёлой промышленности. Мост движется по двум параллельным подкрановым путям, установленным на высоте и опирающимся на отдельные колонны или конструкцию здания. Рельсы закреплены на верхних полках подкрановых балок, а концевые балки моста катятся по ним, поэтому мост, тележка и таль находятся выше полки подкрановой балки.
Такое расположение рельсов в верхней части балки является определяющим преимуществом конструкции с верхним ходом: крюк висит ниже относительно верха подкрановой балки, что максимально увеличивает полезную высоту подъема в пределах любой конструкции здания. Для объектов с ограниченной высотой подъема — мастерских, складов, сталелитейных заводов и портовых сооружений — кран с верхним ходом неизменно превосходит подвесные альтернативы по высоте крюка.
Мостовые краны Cesan с верхним ходом доступны в двух основных конфигурациях: однобалочные (до 25 т, тросовая или цепная таль, нижнефланцевая тележка) и двухбалочные (до 500 т, трос ZX или открытая таль VX, тележка с верхним ходом между балками). Обе конфигурации спроектированы и изготовлены в соответствии со стандартами FEM, DIN, ISO и CE, во всем диапазоне доступны классы эксплуатации от A3 до A7.
- Рельсы сверху балок обеспечивают максимальную высоту крюка в здании
- Грузоподъёмность от 1 до более 500 т — однобалочное или двухбалочное исполнение
- Пролёты до 31,5 м — для больших производственных площадей
- Независимая несущая конструкция — без нагрузки на каркас здания
- Для обслуживания колёс не нужно подвешивать мост — проще сервис
- Канатная или цепная таль — подвесной пульт, радиоуправление или кабина
- Бесступенчатое регулирование скорости (VFD) на всех движениях
- Взрывозащищённое исполнение, грейфер, электромагнит и кабина по запросу
Однобалочный или двухбалочный
| Параметр | Однобалочныйопорный | Двухбалочныйопорный |
|---|---|---|
| Грузоподъёмность | До 25 тКанатная или цепная таль | До 500 тКанатная таль ZX или открытый механизм VX |
| Положение тележки | Нижняя полка балкиТаль движется под балкой | Верхний рельс — между балкамиТележка движется по верху балок — максимальная высота крюка |
| Высота крюка | ХорошаяВыше, чем у подвесного; ниже, чем у двухбалочного | МаксимальнаяНаибольшая достижимая высота крюка в любом здании |
| Пролёт моста | До 28,5 мПрокатный профиль до 18 м; далее сварная коробчатая балка | До 31,5 мДве сварные коробчатые балки; 4 или 8 ходовых колёс |
| Площадка обслуживания | Не входит в стандартДоступ через здание или лестницу | СтандартноПроход по всей длине балок моста |
| Класс работы | A3, A4, A5Общее производство и складирование | A5, A6, A7 (A8 по запросу)Тяжёлое производство, металлургия, порты |
| Типичные применения | Мастерские, склады, сборкаПодъём лёгких и средних грузов | Металлургия, литейные цеха, порты, энергетикаНепрерывная работа в тяжёлом режиме |
| Уровень инвестиций | НижеМеньше стали, легче конструкция, ниже стоимость подкранового пути. | ВышеБольше грузоподъёмность, дольше срок службы, больше функций |
Основные компоненты
Системы безопасности
Электронный датчик нагрузки отключает подъём при номинальной нагрузке (SWL) — предотвращает перегрузку конструкции и повреждение каната.
Жесткие ограничения хода крюка предотвращают чрезмерный подъем и опускание. Аварийный концевой выключатель обеспечивает дополнительную защиту.
Аварийная остановка с грибовидной головкой на всех устройствах управления — немедленно отключает питание всех движений и задействует тормоза.
Инфракрасные датчики обнаруживают соседние краны или неподвижные препятствия — автоматическое замедление и остановка до того, как произойдет контакт.
Встроенные термисторы контролируют температуру обмотки двигателя и отключают его до того, как произойдет тепловое повреждение при длительной работе.
Реле контроля фаз и напряжения защищает двигатели от обрыва фазы, неправильного чередования фаз и пониженного напряжения.
Пружинные или гидравлические буферы на каждом конце подкранового пути и моста поглощают энергию удара и предотвращают повреждение конструкции на пределе хода.
Индикатор в реальном времени показывает вес груза в поле зрения оператора — для точного контроля нагрузки без догадок.
Шифрованный радиопульт с функцией «мёртвой руки» — при потере сигнала или отпускании кнопки все оси автоматически тормозят.
Полные характеристики
| Параметр | Значение / диапазон | Примечания |
|---|---|---|
| Грузоподъёмность | 1 T — 500 T | Однобалочный до 25 T; двухбалочный до 500 T |
| Пролёт крана | 4.5 m — 31.5 m | Нестандартные пролёты по запросу |
| Высота подъёма | 3 m — 30 m | Нестандартная высота по запросу |
| Класс работы | A3 — A7 | Классификация FEM / ISO; A8 по запросу |
| Скорость подъёма | 0.5 – 8 m/min | Две скорости или бесступенчатое VFD в зависимости от нагрузки |
| Скорость передвижения тележки | 2 – 20 m/min | Две скорости или VFD |
| Скорость передвижения моста | 5 – 30 m/min | Две скорости — стандарт; бесступенчатое VFD опционально |
| Тип тали | Электрическая канатная / цепная | Канатная таль ZX; открытая таль VX для больших нагрузок |
| Конструкция моста | Одна или две коробчатые балки | Прокатный профиль до 18 m; далее сварная коробчатая балка |
| Система передвижения | Рельсы на верхних полках подкрановых балок | Необходим регулярный контроль соосности рельсов |
| Тип управления | Подвесной пульт / радиоуправление / кабина | Две скорости на всех осях; тандемный режим |
| Частотный преобразователь (VFD) | Опционально (стандартно для тяжёлого режима) | Плавный старт/стоп; регулируемая скорость, время торможения |
| Электропитание | Шинопровод DSL / кабельный барабан | По параметрам сети объекта; 380–690 В, 3 фазы |
| Рабочая температура | от −20 °C до +50 °C | Исполнение для литейных цехов, улицы и тропического климата |
| Защита двигателя | IP54 (однобалочный) / IP55 (двухбалочный) | Взрывозащита / ATEX по запросу |
| Стандарты проектирования | FEM / DIN / ISO / CE | Полная документация CE; короткие сроки поставки |
Стандартное и дополнительное оснащение
Стандартное оснащение
- Двухскоростное управление по всем осям крана (медленно/быстро)
- Верхние, нижние и аварийные концевые выключатели
- Защита от перегрузки — срабатывает при номинальной нагрузке (SWL)
- Аварийная остановка на всех устройствах управления
- Звуковой сигнал + проблесковый маячок (индикация движения)
- Система предотвращения столкновений (инфракрасная)
- Концевые буферы подкранового пути и моста
- Реле защиты фазы и напряжения
- Тепловая защита двигателя
- Электропитание через шинопровод DSL
- Сертификация CE + полная техническая документация
Дополнительное оснащение
- Бесступенчатое регулирование скорости VFD на всех движениях
- Радиоуправление с функцией «мёртвой руки»
- Кабина оператора — стационарная или передвижная
- Электронная система подавления раскачивания
- Индикатор нагрузки / цифровой индикатор веса
- Тандемная/синхронная работа нескольких кранов
- Площадка обслуживания (стандартно для двухбалочных)
- Грейфер, электромагнит, C-образный крюк, траверса
- Подвесная монорельсовая таль под балкой (второй крюк)
- Взрывозащищённое исполнение / ATEX
- Окраска по RAL или в корпоративный цвет
Типовые области применения
Производство и сборка
Передача компонентов, подача прессов и сборка узлов через системы мостовых кранов и производственные линии.
Металлургические заводы и литейные цеха
Обработка тяжелых рулонов, ковшей и заготовок на предприятиях непрерывной разливки, прокатки и термической обработки — режим А6/А7.
Склады и логистика
Системы заводских мостовых кранов для погрузки-разгрузки поддонов, рулонов и сыпучих грузов в распределительных центрах с существующей конструкцией крыши.
Порты и терминалы
Мостовые краны большой грузоподъемности для погрузки контейнеров, судоремонта и перевалки тяжеловесных грузов в портах.
Электростанции
Перемещение компонентов турбин, трансформаторов и реакторов, где высота крюка и точное расположение груза имеют решающее значение.
Горнодобывающая и тяжелая промышленность
Конфигурации промышленных мостовых кранов класса А7 для перевалки руды, обслуживания дробилок и извлечения оборудования.
Строительство и сборный железобетон
Перемещение сборных железобетонных изделий и тяжелых установок на крытых строительных площадках и объектах по производству сборного железобетона.
Автомобильная и пищевая промышленность
Высокоцикловый мостовой кран для тяжелых грузов в автомобильных прессовых цехах, а также в гигиенических конфигурациях для пищевой промышленности.
СКОНФИГУРИРУЙТЕ ОПОРНЫЙ МОСТОВОЙ КРАН
Сообщите нам требуемую грузоподъёмность, пролёт, высоту подъёма, режим работы и параметры электропитания на объекте. Инженеры Cesan спроектируют подходящий однобалочный или двухбалочный опорный мостовой кран и направят полное техническое предложение, как правило, в течение 48 часов.