Производитель
опорных мостовых крановв Турции
Рельсы устанавливаются на верхние полки подкрановых балок, обеспечивая максимальную высоту крюка, большие пролёты и работу с тяжёлыми грузами. Cesan производит однобалочные краны EOT до 25 T и двухбалочные мостовые краны до 500 T по стандартам FEM, DIN, ISO и CE.
На рейке
Мостовой кран
Более высокая высота крюка, чем у подвесных кранов
Поскольку мост передвигается по рельсам, расположенным наверху подкрановой балки, а не висящим под ней, кран с верхним ходом получает каждый миллиметр глубины подкрановой балки в качестве полезной высоты подъема. В любом здании, где просвет потолка является обязательным ограничением, кран EOT с верхним ходом обеспечивает существенно более высокое положение крюка, чем кран с нижним или нижним расположением крана — часто на 300–600 мм и более. Для двухбалочного крана с верхним ходом преимущество еще больше усугубляется, поскольку подъемник располагается между двумя балками на уровне рельсов, а не под мостом.
Тяжелые нагрузки, широкие пролеты, длительный срок службы
Мостовые краны с верхним ходом являются отраслевым стандартом для высокопроизводительных промышленных подъемов: возможна грузоподъемность от 1 т до более 500 т, пролеты мостов до 31,5 м и высота подъема до 30 м. Независимая конструкция подкранового пути распределяет нагрузки на колеса по специальным опорным колоннам, а не по каркасу здания, что позволяет крану выдерживать более высокие динамические нагрузки без ущерба для конструкции. Конструкция двигателя и редуктора Cesan с плавным запуском исключает резкие движения, сводя к минимуму истирание всех работающих компонентов и продлевая срок службы крана.
Простота установки, обслуживания и обслуживания
Краны с верхним ходом монтировать проще и быстрее, чем подподвесные системы: мост просто опирается на рельсы подкранового пути, поэтому его не нужно подвешивать во время обслуживания или осмотра колес. Доступ к концевым тележкам моста осуществляется с платформы технического обслуживания без какого-либо специального оснащения. В сочетании с модульной конструкцией Cesan, герметичными подшипниками с длительным сроком службы и качественными компонентами частота технического обслуживания и затраты на протяжении всего срока службы крана существенно сокращаются по сравнению с подподвесными конструкциями аналогичной грузоподъемности.
Опорные мостовые краны — промышленный стандарт
Мостовой кран с верхним ходом, также известный как мостовой кран с верхним ходом, мостовой кран или кран EOT, является наиболее широко используемым типом мостового крана в тяжелой промышленности. Мост проходит по двум параллельным подкрановым путям, установленным на возвышении и обычно поддерживаемым специальными колоннами или конструкцией здания. Рельсы прикреплены к верхней поверхности каждой подкрановой балки, и концевые тележки кранового моста ездят по этим рельсам, размещая весь мост, тележку и подъемник над фланцем подкрановой балки.
Такое расположение рельсов в верхней части балки является определяющим преимуществом конструкции с верхним ходом: крюк висит ниже относительно верха подкрановой балки, что максимально увеличивает полезную высоту подъема в пределах любой конструкции здания. Для объектов с ограниченной высотой подъема — мастерских, складов, сталелитейных заводов и портовых сооружений — кран с верхним ходом неизменно превосходит подвесные альтернативы по высоте крюка.
Мостовые краны Cesan с верхним ходом доступны в двух основных конфигурациях: однобалочные (до 25 т, тросовая или цепная таль, нижнефланцевая тележка) и двухбалочные (до 500 т, трос ZX или открытая таль VX, тележка с верхним ходом между балками). Обе конфигурации спроектированы и изготовлены в соответствии со стандартами FEM, DIN, ISO и CE, во всем диапазоне доступны классы эксплуатации от A3 до A7.
- Положение сверху поручня обеспечивает максимальную высоту крюка в здании.
- Ручки от 1 до более 500 тонн — одно- или двухбалочная конфигурация.
- Широкие пролеты до 31,5 м — покрытие больших промышленных площадей
- Независимая несущая конструкция — нет необходимости полагаться на каркас здания
- Для обслуживания колес не требуется подвеска — проще в обслуживании
- Трос или цепная таль — подвесной, радиопульт или управление из кабины.
- Бесступенчатое регулирование скорости VFD/инвертором при всех движениях
- Взрывозащищенный, грейфер, электромагнит, доступны варианты кабины
Основные характеристики
Настраивается в соответствии с вашей грузоподъемностью, пролетом, высотой подъема и классом нагрузки.
Однобалочный или двухбалочный
| Параметр | Однобалочный опорный | Двухбалочный опорный |
|---|---|---|
| Грузоподъемность | До 25 ТТрос или цепная таль | До 500 ТТрос ZX или открытая таль VX |
| Положение тележки | Нижний фланецПодъемник висит под балкой | Верхняя балка — между балкамиПодъемник расположен на вершине балки — максимальная высота крюка |
| Высота крюка | ХорошоЛучше, чем подвешенный; ниже двойной балки | МаксимумНаилучшая достижимая высота крюка в любом здании |
| Пролет моста | До 28,5 мПрокатный профиль до 18 м; сварная коробка за пределами | До 31,5 мДвойные сварные коробчатые балки; 4 или 8 ходовых колес |
| Платформа обслуживания | Не стандартныйДоступ через здание или лестницу | СтандартныйПереход во всю длину вдоль балок моста |
| Класс обязанности | A3, A4, A5Общее производство и складирование | А5, А6, А7 (А8 по запросу)Тяжелая промышленность, сталелитейные заводы, порты |
| Типичные применения | Мастерские, склады, сборкаЛегкий и средний промышленный подъем | Сталелитейные заводы, литейные заводы, порты, энергетикаНепрерывная работа в тяжелых условиях |
| Уровень инвестиций | НижнийМеньше стали, легче конструкция, ниже стоимость подкранового пути. | ВысшееБольшая емкость, более длительный срок службы, больше функций |
Основные компоненты
Системы безопасности
Электронный тензодатчик останавливает подъемник при номинальной длине груза — предотвращает перегрузку конструкции и повреждение троса при каждом подъеме.
Жесткие ограничения хода крюка предотвращают чрезмерный подъем и опускание. Аварийный концевой выключатель обеспечивает дополнительную защиту.
Аварийная остановка с грибовидной головкой на всех устройствах управления — немедленно отключает питание всех движений и задействует тормоза.
Инфракрасные датчики обнаруживают соседние краны или неподвижные препятствия — автоматическое замедление и остановка до того, как произойдет контакт.
Встроенные термисторы контролируют температуру обмотки двигателя и отключают его до того, как произойдет тепловое повреждение при длительной работе.
Реле обрыва фазы и контроль напряжения защищают все двигатели от однофазности, опрокидывания фазы и пониженного напряжения.
Пружинные или гидравлические буферы на каждом конце подкранового пути и моста поглощают энергию удара и предотвращают повреждение конструкции на пределе хода.
Индикатор нагрузки в реальном времени показывает поднятый вес в поле зрения оператора — поддерживает точное управление нагрузкой и предотвращает догадки.
Шифрованный радиопульт с функцией мертвеца — потеря сигнала или отпускание кнопки запускает автоматическое торможение по всем осям.
Полные характеристики
| Параметр | Значение / диапазон | Примечания |
|---|---|---|
| Грузоподъёмность | 1 T — 500 T | Однобалочный до 25 T; двухбалочный до 500 T |
| Пролёт крана | 4.5 m — 31.5 m | Нестандартные пролёты по запросу |
| Высота подъёма | 3 m — 30 m | Нестандартная высота по запросу |
| Класс работы | A3 — A7 | Классификация FEM / ISO; A8 по запросу |
| Скорость подъема | 0.5 – 8 m/min | Двухскоростной или бесступенчатый VFD; зависящий от нагрузки |
| Скорость движения тележки | 2 – 20 m/min | Двухскоростной вариант или вариант с частотно-регулируемым приводом |
| Скорость движения моста | 5 – 30 m/min | Двухскоростной стандарт; Бесступенчатый вариант VFD |
| Тип тали | Электрическая канатная / цепная | Канатная таль ZX; открытая таль VX для больших нагрузок |
| Конструкция моста | Одна или две коробчатые балки | Прокатный профиль до 18 m; далее сварная коробчатая балка |
| Система передвижения | Рельсы на верхних полках подкрановых балок | Необходим регулярный контроль соосности рельсов |
| Тип управления | Подвесной пульт / радиоуправление / кабина | Две скорости на всех осях; тандемный режим |
| ЧРП/инвертор | Опционально (стандартно для тяжелых условий эксплуатации) | Плавный старт/стоп; регулируемая скорость, время торможения |
| Источник питания | Шина DSL / Кабельная катушка | В зависимости от электроснабжения объекта; 380–690 В, 3-фазный |
| Рабочая температура | от −20 °C до +50 °C | Исполнение для литейных цехов, улицы и тропического климата |
| Защита двигателя | IP54 (одинарный) / IP55 (двойной) | Взрывозащищенность / ATEX по запросу |
| Стандарты проектирования | FEM / DIN / ISO / CE | Полная документация CE; короткие сроки поставки |
Стандартное и дополнительное оснащение
Стандартное оснащение
- Двухскоростное управление по всем осям крана (медленно/быстро)
- Верхние, нижние и аварийные концевые выключатели
- Защита от перегрузки — срабатывание при номинальном SWL
- Аварийная остановка на всех устройствах управления
- Гудок + мигалка (индикаторы движения)
- Система предотвращения столкновений (инфракрасная)
- Концевые буферы подкранового пути и моста
- Реле защиты фазы и напряжения
- Тепловая защита двигателя
- Источник питания на шине DSL
- Сертификация CE + полная техническая документация
Дополнительное оснащение
- Бесступенчатая регулировка скорости VFD при всех движениях
- Радиоуправление с функцией мертвеца
- Кабина оператора — стационарная или передвижная
- Электронный контроль раскачивания
- Индикация нагрузки/цифровой индикатор веса
- Тандемная/синхронная работа нескольких кранов
- Платформа обслуживания (стандартная двухбалочная)
- Грейферный ковш, электромагнит, С-образный крюк, разбрасыватель
- Подбалочный монорельсовый подъемник (второй крюк)
- Взрывозащищенность/взрывозащищенность/сертификация ATEX
- Индивидуальная окраска RAL/корпоративный цвет
Типовые области применения
Производство и сборка
Передача компонентов, подача прессов и сборка узлов через системы мостовых кранов и производственные линии.
Сталелитейные заводы и литейные заводы
Обработка тяжелых рулонов, ковшей и заготовок на предприятиях непрерывной разливки, прокатки и термической обработки — режим А6/А7.
Склады и логистика
Системы заводских мостовых кранов для погрузки-разгрузки поддонов, рулонов и сыпучих грузов в распределительных центрах с существующей конструкцией крыши.
Гавани и порты
Мостовые краны большой грузоподъемности для погрузки контейнеров, судоремонта и перевалки тяжеловесных грузов в портах.
Электростанции
Перемещение компонентов турбин, трансформаторов и реакторов, где высота крюка и точное расположение груза имеют решающее значение.
Горнодобывающая и тяжелая промышленность
Конфигурации промышленных мостовых кранов класса А7 для перевалки руды, обслуживания дробилок и извлечения оборудования.
Строительство и сборный железобетон
Перемещение сборных железобетонных изделий и тяжелых установок на крытых строительных площадках и объектах по производству сборного железобетона.
Автомобильная и пищевая промышленность
Высокоцикловый мостовой кран для тяжелых грузов в автомобильных прессовых цехах, а также в гигиенических конфигурациях для пищевой промышленности.
СКОНФИГУРИРУЙТЕ ОПОРНЫЙ МОСТОВОЙ КРАН
Сообщите нам требуемую грузоподъёмность, пролёт, высоту подъёма, режим работы и параметры электропитания на объекте. Инженеры Cesan спроектируют подходящий однобалочный или двухбалочный опорный мостовой кран и направят полное техническое предложение, как правило, в течение 48 часов.