Un pont roulant bien construit peut servir pendant des décennies. Avec le temps, les pièces s’usent et les commandes vieillissent, mais la structure en acier reste souvent saine. Moderniser le pont peut alors coûter bien moins cher que le remplacer.
Ce guide énumère ce qui peut être amélioré sur un pont existant et ce qu’il faut envoyer pour un devis.
Quand la modernisation a du sens
- La structure et le chemin de roulement sont en bon état, mais les commandes ou entraînements sont anciens.
- Les pièces de rechange de l’équipement d’origine sont difficiles à trouver.
- Les arrêts et réparations deviennent fréquents.
- Vous avez besoin d’une manutention plus souple, plus sûre ou plus précise.
- La charge ou le service a changé et le pont doit être vérifié en conséquence.
Ce qui peut être amélioré
- Entraînements : variateurs de fréquence (VFD) pour des démarrages doux, un positionnement précis et moins d’usure.
- Commande : radiocommande ou nouveau boîtier suspendu.
- Dispositifs de sécurité : protection contre les surcharges, fins de course et arrêts d’urgence.
- Palan et chariot : un nouveau palan ou chariot adapté à la structure.
- Freins, réducteurs et moteurs.
- Alimentation électrique : ligne de contact ou guirlande de câbles.
- Crochets, bloc-crochet et câble.
Inspecter d’abord
Avant de décider, faites inspecter le pont : structure, soudures, galets, rails, réducteurs, freins, câbles et électricité. L’inspection indique quelles pièces remplacer et si la structure peut supporter le service prévu.
Moderniser ou remplacer
Si la structure est saine et la capacité toujours adaptée, la modernisation offre généralement le meilleur rapport qualité-prix. Si la structure est endommagée, la capacité n’est plus suffisante ou le service a beaucoup changé, un pont neuf peut être le meilleur choix.
Ce qu’il faut envoyer pour un devis
- Les données de la plaque signalétique : fabricant, capacité, portée et année.
- Photos et plans, si vous en avez.
- Une description des problèmes ou des objectifs.
- Service : levages par heure et heures par jour.
- Alimentation électrique et mode de commande.
Après les travaux
Après modernisation, le pont doit être inspecté et soumis à un essai en charge avant sa remise en service, et les relevés doivent être conservés.
Alimentation électrique : guirlandes de câbles et lignes de contact
Lors de la modernisation d’un pont, l’alimentation électrique le long du chemin de roulement et du pont mérite souvent d’être renouvelée aussi. Deux choix courants sont les systèmes de guirlande de câbles et les lignes de contact isolées.
- Système de guirlande de câbles. Des câbles plats pendent de petits chariots porte-câbles qui roulent dans un rail. Les chariots sont en acier galvanisé ou en plastique, et le catalogue indique une charge de câble maximale par chariot, par exemple 10 kg pour les chariots en plastique et 35 kg pour ceux en acier. Des bras d’entraînement, des supports et des chariots pour boîtier de commande complètent le système. Les connexions par fiche et prise accélèrent le montage et l’entretien ultérieur.
- Ligne de contact isolée. Une ligne de conducteurs sous gaine PVC fermée, jusqu’à cinq conducteurs. Elle est protégée contre les contacts accidentels, le conducteur de terre est repéré sur la gaine et les pièces résistent à la corrosion. Elle convient aux tronçons droits et aux courbes, en intérieur et en extérieur, se monte vite et demande peu d’entretien. Des chariots collecteurs de courant sont disponibles en 35 A et 70 A, seuls ou par paires, avec boîtes d’alimentation, joints de dilatation, points de contrôle et joints de sectionnement comme accessoires.
Galets, rails et chariots d’extrémité
Les galets des chariots d’extrémité portent tout le pont ; ils sont moteurs ou libres. Des galets et des rails usés provoquent du bruit, du déjettement et une usure irrégulière. Lors d’une modernisation, contrôlez le diamètre et l’usure des galets, le type de rail (rail plat ou rail de type A), la charge admissible par galet et les tolérances. Des dispositifs anti-saut et de verrouillage sur rail, des freins de tempête, des balais de rail et des butoirs hydrauliques peuvent être ajoutés quand le pont en a besoin.
Un projet de modernisation type
- Inspecter le pont et son chemin de roulement.
- Convenir des objectifs : sécurité, précision, disponibilité ou nouveau service.
- Recevoir un devis avec les pièces et le périmètre.
- Planifier l’arrêt avec votre équipe de production.
- Monter les pièces neuves, puis inspecter le pont et le soumettre à un essai en charge avant sa remise en service.
Comment CESAN peut vous aider
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