Хорошо построенный кран может служить десятилетиями. Со временем детали изнашиваются, а системы управления стареют, но стальная конструкция часто остаётся в порядке. Тогда модернизация крана может стоить намного дешевле замены.
В этом руководстве перечислено, что можно улучшить на действующем кране и что отправить для расчёта предложения.
Когда модернизация имеет смысл
- Конструкция и подкрановый путь в хорошем состоянии, но системы управления или приводы устарели.
- Запасные части для оригинального оборудования трудно найти.
- Простои и ремонты становятся частыми.
- Нужна более плавная, безопасная или точная работа.
- Груз или режим работы изменились, и кран нужно проверить на соответствие.
Что можно улучшить
- Приводы: управление частотными преобразователями (VFD) для плавного пуска, точного позиционирования и меньшего износа.
- Управление: радиоуправление или новый подвесной пульт.
- Защитные устройства: защита от перегрузки, концевые выключатели и аварийные остановы.
- Таль и тележка: новая таль или тележка, подобранные под конструкцию.
- Тормоза, редукторы и двигатели.
- Электропитание: троллейный шинопровод или гибкий кабельный токоподвод.
- Крюки, крюковая подвеска и канат.
Сначала осмотр
Прежде чем принимать решение, проведите осмотр крана: конструкция, сварные швы, колёса, рельсы, редукторы, тормоза, канаты и электрооборудование. Осмотр покажет, какие детали заменить и выдержит ли конструкция планируемый режим.
Модернизировать или заменить
Если конструкция в порядке и грузоподъёмность по-прежнему подходит, модернизация обычно выгоднее. Если конструкция повреждена, грузоподъёмности уже не хватает или режим работы сильно изменился, лучше может оказаться новый кран.
Что отправить для расчёта предложения
- Данные табличек: изготовитель, грузоподъёмность, пролёт и год.
- Фотографии и чертежи, если есть.
- Описание проблем или целей.
- Режим работы: подъёмы в час и часы в сутки.
- Электропитание и способ управления.
После работ
После модернизации кран должен быть осмотрен и испытан под нагрузкой до возвращения в эксплуатацию, а записи следует сохранить.
Электропитание: кабельные системы и изолированные троллеи
При модернизации крана часто полезно обновить и подвод питания вдоль подкранового пути и моста. Два распространённых варианта: кабельные подвесные системы и изолированные токопроводы.
- Кабельная подвесная система. Плоские кабели свисают с небольших кареток, которые катятся по рельсу. Каретки изготавливаются из оцинкованной стали или пластика, а в каталоге указана максимальная нагрузка кабеля на каретку; например, 10 кг для пластиковых и 35 кг для стальных кареток. Рычаги натяжения, опорные кронштейны и тележки подвесных пультов завершают систему. Штепсельные соединения ускоряют монтаж и дальнейшее обслуживание.
- Изолированный токопровод. Закрытый ПВХ-токопровод с числом проводников до пяти. Он защищён от случайного прикосновения, заземляющий проводник маркирован на оболочке, а детали устойчивы к коррозии. Подходит для прямых участков и изгибов, внутри и снаружи помещений; монтируется быстро и требует мало обслуживания. Токосъёмные каретки на 35 А и 70 А выпускаются одиночные и сдвоенные; в качестве принадлежностей доступны питающие боксы, компенсационные соединения, контрольные точки и разделительные соединения.
Колёса, рельсы и концевые балки
Колёса концевых балок несут весь кран и бывают приводными или холостыми. Изношенные колёса и рельсы вызывают шум, перекос и неравномерный износ. При модернизации проверьте диаметр и износ колёс, тип рельса (плоский или рельс типа A), допустимую нагрузку на колесо и допуски. Там, где это нужно крану, можно добавить противоугонные захваты, ветровые тормоза, рельсовые очистители и гидравлические буферы.
Типичный проект модернизации
- Осмотрите кран и подкрановый путь.
- Согласуйте цели: безопасность, точность, ремонтопригодность или новая интенсивность работы.
- Получите предложение с перечнем деталей и объёмом работ.
- Спланируйте остановку вместе с производственной командой.
- Установите новые детали; перед возвратом крана в эксплуатацию проведите осмотр и испытание под нагрузкой.
Чем может помочь CESAN
CESAN поставляет запасные части и модернизирует действующие краны. Отправьте нам указанные выше данные, и наши инженеры порекомендуют, что заменить.
Почему CESAN
- Турецкий изготовитель с 1976 года. CESAN проектирует и изготавливает мостовые, козловые и консольные краны и тали на собственном заводе в Турции; инженерия, продажи и послепродажное обслуживание сосредоточены в одной стране.
- Проекты более чем в 52 странах. Опыт работы с разными стандартами, климатом и условиями площадок.
- Полный ряд оборудования. Однобалочные мостовые краны до 32 т, двухбалочные до 250 т и козловые краны до 500 т, а также консольные краны, тали, передаточные тележки и грузозахватные приспособления.
- Признанные стандарты. Проектирование по FEM 1.001, EN 13001 и ISO 4301, маркировка CE, сертификаты компании ISO 9001 и TSE.
- Монтаж и пусконаладка на объекте. CESAN выполняет монтаж, пусконаладку и испытание под нагрузкой в любой стране.
- Заводские приёмочные испытания (FAT). Вся крановая система испытывается до поставки, и заказчики или третьи стороны могут присутствовать на испытаниях.
- Гарантия 24 месяца; условия указываются в каждом предложении.
- Офис в Дубае для клиентов из стран Персидского залива.
Отправьте нам ваши требования
Отправьте данные таблички, фотографии и краткое описание того, что вы хотите улучшить. Направьте их через форму обратной связи, и наши инженеры ответят технической и бюджетной оценкой.
Ознакомьтесь с нашими мостовыми кранами и руководством по цене.