Choisir entre un pont roulant monopoutre et un pont roulant bipoutre se joue sur cinq critères : la charge, la portée, la hauteur de crochet nécessaire, le service du pont et le bâtiment dans lequel il circulera.
Ce guide explique en quoi les deux conceptions diffèrent, où chacune convient et ce qu’il faut vérifier avant de demander un devis.
La différence de base
Un pont roulant monopoutre porte son chariot de palan sur l’aile inférieure d’une seule poutre principale. Un pont roulant bipoutre porte son chariot sur des rails fixés au-dessus de deux poutres.
Cette seule différence influence la capacité, la hauteur de levage, la charge sur le chemin de roulement et les équipements que l’on peut installer.
Position du crochet et hauteur sous plafond
Sur un monopoutre, le palan est suspendu sous la poutre : le crochet se trouve donc plus bas dans la travée. Sur un bipoutre, le chariot circule sur le dessus des poutres : le crochet peut monter plus haut pour une même hauteur de bâtiment.
Quand la charpente laisse peu de place au-dessus de la charge, la hauteur sous plafond décide souvent de la conception avant même la capacité. Mesurez entre le dessus du rail de roulement et l’élément de toiture le plus bas, puis entre le sol et le point le plus haut à atteindre.
Plage de capacité
CESAN fabrique des ponts roulants monopoutres jusqu’à 32 t et des ponts roulants bipoutres jusqu’à 250 t. En dessous d’environ 10 t, la conception monopoutre est courante. Pour les charges lourdes ou les grandes portées, un pont bipoutre est généralement le choix pratique.
Monopoutre : dans quels cas
- Charges légères à moyennes dans les ateliers, entrepôts et halls d’assemblage.
- Pont plus léger, donc poutres de roulement et poteaux du bâtiment plus légers.
- Structure plus simple et prix d’achat plus bas.
- Palan typique : palan électrique à câble ou palan électrique à chaîne.
- Levages de maintenance, alimentation de machines et manutention courante.
Bipoutre : dans quels cas
- Charges lourdes, grandes portées et levage fréquent.
- Position de crochet plus haute, car le chariot circule sur le dessus des poutres.
- Place pour des passerelles, une cabine de commande, des électroaimants, des grappins et d’autres accessoires.
- Deux poutres donnent une structure plus rigide pour les grandes portées.
- Applications telles que la manutention d’acier, les usines de préfabrication, les centrales électriques et les ateliers d’usinage.
Classe de service : l’intensité de travail du pont
Deux ponts de même capacité peuvent travailler très différemment. L’un soulève une pièce lourde quelques fois par jour. L’autre soulève une charge proche de la charge maximale toutes les quelques minutes, sur deux postes.
La classe de service, définie selon FEM ou ISO 4301, décrit cette intensité. Une classe plus élevée exige une structure, des réducteurs, des freins et des galets plus robustes. Indiquez-nous le nombre de levages par heure, la charge habituelle et les heures de fonctionnement par jour.
Chemin de roulement et bâtiment
Le pont transmet son poids aux poutres de roulement et aux poteaux du bâtiment. Un monopoutre plus léger charge moins un bâtiment existant. Un bipoutre peut nécessiter des poutres de roulement renforcées, voire neuves.
Si le chemin de roulement existe déjà, envoyez son profil, sa portée et les charges pour lesquelles il a été dimensionné. S’il est neuf, nous pouvons fournir les charges par galet afin que votre bureau d’études dimensionne les supports.
Palan, commande et accessoires
- Palan : à câble ou à chaîne, standard ou à faible hauteur perdue, un ou deux palans.
- Commande : boîtier de commande suspendu, radiocommande ou cabine.
- Entraînements : variateurs de fréquence (VFD) pour des démarrages doux et un positionnement précis.
- Accessoires : crochets, palonniers, électroaimants, grappins et autres dispositifs de préhension.
Le coût au-delà du prix du pont
Un pont monopoutre coûte moins cher à l’achat. Mais si une charge plus lourde ou une cadence plus soutenue apparaît plus tard, un pont sous-dimensionné devient coûteux à remplacer. Vérifiez le chemin de roulement, l’alimentation électrique et l’accès pour la maintenance, en plus du pont lui-même.
Une méthode rapide pour décider
- Choisissez un monopoutre quand la charge est légère à moyenne, le service modéré et que le bâtiment doit supporter le moins de poids supplémentaire possible.
- Choisissez un bipoutre quand la charge est lourde, la portée large, la hauteur sous plafond limitée ou que le pont travaillera dur chaque jour.
- Consultez un ingénieur quand les deux options semblent proches. La différence tient souvent à la classe de service et à la hauteur sous plafond.
Normes
CESAN conçoit ses ponts roulants selon des normes reconnues telles que FEM 1.001, EN 13001 et ISO 4301. Indiquez-nous la norme exigée par votre cahier des charges. Voir aussi notre guide CE, FEM et DIN pour les acheteurs de ponts roulants.
Envoyez-nous vos besoins
Pour préparer une offre précise, nous avons besoin de la capacité, de la portée, de la hauteur de levage, de la classe de service ou des heures de fonctionnement par jour, des données du chemin de roulement, de l’alimentation électrique et du mode de commande. Transmettez-les via le formulaire de contact : nos ingénieurs vous répondront par une évaluation technique et budgétaire.
Découvrez aussi nos ponts roulants et le guide des prix.