Bipoutre
Fabricant de semi-portiques
Levage lourd lorsqu’un seul côté dispose d’un support structurel. Deux poutres-caissons, un chemin de roulement en hauteur et un rail au sol: la solution adaptée jusqu’à 500 t sans portique complet.
Bipoutre
Semi-portique
Résistance bipoutre, encombrement semi-portique
Deux poutres-caissons parallèles offrent la hauteur sous crochet, la rigidité torsionnelle et la capacité d’un pont roulant bipoutre, alors qu’un seul côté nécessite un rail au sol. Le sommier opposé circule sur une poutre de roulement existante, une console murale ou une structure surélevée, réduisant fortement les travaux de génie civil et le temps d’installation.
Zone secondaire sous un pont EOT existant
Une configuration courante consiste à installer le semi-portique sous un pont roulant existant, sur un chemin de roulement intermédiaire. Une zone de travail inférieure indépendante est ainsi créée sans occuper le sol, qui reste entièrement libre pour les personnes et les matières.
Conçu pour l’extérieur et les environnements sévères
Poutres principales en acier carbone Q235B/Q345B, soudage automatique à l’arc submergé sur les assemblages principaux, dispositifs anti-déraillement et systèmes de grenaillage-peinture adaptés à l’environnement. Capotage, anémomètre et protection IP65 sont disponibles pour les sites extérieurs exposés.
Grande capacité lorsque le portique complet n’est pas envisageable
Le semi-portique bipoutre est la solution structurelle lorsqu’un site exige un véritable levage lourd, avec des capacités jusqu’à 500 tonnes, des portées de 3 à 60 mètres et des hauteurs de levage jusqu’à 25 mètres, mais qu’un portique complet est impossible, peu pratique ou inutilement coûteux. Un sommier circule sur un rail au sol, tandis que l’autre utilise un chemin de roulement, un poteau ou une console murale existante.
Le chariot circule sur les deux poutres-caissons afin de maximiser la hauteur sous crochet dans le même volume structurel. Une passerelle de maintenance standard longe les deux poutres et permet un accès sûr à tous les mécanismes de levage et de translation sans échafaudage supplémentaire.
La commande s’effectue par boîte pendante, radiocommande ou cabine fixe ou mobile, avec deux vitesses sur tous les axes. Tous les mouvements sont pilotés par VFD pour un fonctionnement progressif et sans à-coups. L’alimentation peut être assurée par ligne conductrice DSL protégée, enrouleur de câble ou groupe diesel pour les sites sans infrastructure électrique fixe.
- Capacité et hauteur sous crochet bipoutres avec un côté sans appui au sol
- Plus économique qu’un portique complet grâce à la structure existante
- S’installe sous un pont EOT et crée une seconde zone indépendante sans emprise au sol
- Le sol reste entièrement libre pour les personnes et les matières
- Passerelle de maintenance sur toute la longueur incluse de série
- Soudage automatique à l’arc submergé et contrôles CND de toutes les soudures principales
- Dispositifs anti-déraillement et butoirs standard sur toutes les poutres au sol
Caractéristiques principales
Chaque unité est conçue selon la portée, la capacité, la classe de service et les conditions du site.
Caractéristiques complètes
| Paramètre | Valeur / Plage | Remarques |
|---|---|---|
| Capacité de levage | 3.2 T — 500 T | Capacités supérieures sur étude |
| Portée | 3 m — 60 m | Portée sur mesure |
| Hauteur de levage | 6 m — 25 m | Portée étendue jusqu’à 100 m sur demande |
| Classe de service | A5, A6, A7, A8 | Classification de service FEM |
| Implantation | Intérieur et extérieur | Capotage disponible pour les unités extérieures |
| Température ambiante | −20 °C to +60 °C | Versions métal en fusion et conditions extrêmes sur demande |
| Vitesse de levage principale | 1 – 10 m/min | Une ou deux vitesses; option VFD |
| Vitesse de translation du chariot | 5 – 60 m/min | Piloté par VFD |
| Vitesse de translation du pont | 5 – 60 m/min | Piloté par VFD |
| Commande du pont | Boîte pendante / Radiocommande / Cabine | Boutons bi-vitesse sur tous les axes |
| Cabine opérateur | Ouverte / Fermée / Climatisée | Fixe ou mobile indépendamment |
| Source d’alimentation | DSL / Enrouleur / Groupe diesel | 380 V, 50 Hz, triphasé ou sur mesure |
| Indice de protection | IP54 – IP65 | IP65 / Antidéflagrant sur demande |
| Matériau des poutres principales | Acier carbone Q235B / Q345B | Poutre principale en caisson |
| Soudage principal | Arc submergé automatique | Contrôles non destructifs CND appliqués |
| Options d’accessoires de levage | Crochet / Benne / Électroaimant / Crochet C | Palonnier et pince sur demande |
| Normes de conception | FEM / DIN / VDI / CE | Documentation CE complète fournie |
Pourquoi choisir Semi-portique plutôt qu’un portique complet?
Semi-portique bipoutre
Ce produitPortique complet bipoutre
AlternativeÉquipements standard et optionnels
Équipements standard
- VFD — Variation de fréquence sur tous les mouvements
- Fins de course et fin de course d’urgence
- Avertisseur sonore et gyrophare de déplacement
- Éclairage sous le pont
- Système anticollision du pont
- Anémomètre pour ponts extérieurs
- Chaîne porte-câbles pour la translation transversale
- Roulements étanches lubrifiés à vie
- Moteurs à haut rendement, protection IP54
- Câble à âme métallique
- Dispositif anti-déraillement sur la poutre au sol
- Butoir et dispositif de nettoyage du rail sur la poutre au sol
- Passerelle de maintenance le long des deux poutres
- Capotage de protection climatique pour unités extérieures
- Détecteurs de présence
Équipements en option
- Surveillance à distance EMote
- Indicateur de charge avec ou sans afficheur
- Totalisation des charges pour systèmes multi-palans
- Synchronisation des ponts en tandem
- Deux mécanismes ou plus sur la même poutre
- Porte-à-faux latéral avec palan auxiliaire
- Système électronique anti-ballant
- Automatisation du positionnement
- Protection de zones et contre le mou de câble
- Spreader à conteneurs / Électroaimant / Crochet C / Palonnier
- Certification Ex-proof / ATEX
- Portée et hauteur réglables
- Échelles et escaliers d’accès à la cabine
- Roues au sol spéciales sans rail-guide gênant
- Plage de vitesses étendue sur tous les axes
Applications types
Usinage mécanique
Levage et positionnement de composants lourds dans les ateliers d’usinage où le sol doit rester libre.
Transformation de l’acier et des métaux
Manutention de bobines, brames et aciers de construction en usine et sur parc, à forte capacité et en service continu.
Sous les ponts EOT existants
Crée une zone de levage secondaire indépendante sous un pont existant tout en laissant le sol libre.
Zones d’assemblage extérieures
Un côté s’appuie sur le bâtiment ou un portique, l’autre circule sur rail au sol pour les assemblages lourds extérieurs.
Pétrole, gaz et énergie
Manutention d’équipements lourds dans les raffineries, centrales et installations énergétiques à support asymétrique.
Entrepôts et logistique
Manutention de palettes, bobines et conteneurs lourds dans les installations disposant d’un support de roulement sur un seul côté.
Automobile et fabrication
Manutention de panneaux de carrosserie, outillages de presse et sous-ensembles lourds dans les sites équipés d’une structure existante.
Industrie papetière et bois
Manutention de rouleaux, bobines et bois lourds exigeant une forte capacité et un fonctionnement fiable sur cycles prolongés.
BESOIN D’UNE FORTE CAPACITÉ SANS PORTIQUE COMPLET ?
Indiquez-nous la capacité, la portée, la hauteur de levage et la structure disponible de chaque côté. Notre équipe d’ingénierie définira la configuration adaptée et vous transmettra une proposition technique complète, généralement sous 48 heures.