Une inspection régulière maintient un pont roulant sûr et évite les arrêts imprévus. Cette liste couvre les contrôles que les opérateurs et le personnel de maintenance effectuent le plus souvent.
Suivez toujours la notice du fabricant et vos règles locales. Elles fixent les intervalles exacts et qui peut effectuer chaque inspection.
Avant chaque poste : contrôles de l’opérateur
- Testez les commandes et l’arrêt d’urgence.
- Vérifiez que les fins de course arrêtent le mouvement.
- Regardez le crochet et le linguet de sécurité.
- Examinez le câble ou la chaîne à la recherche de dommages visibles.
- Écoutez les bruits inhabituels et cherchez les fuites d’huile.
- Assurez-vous que la zone autour du pont et du chemin de roulement est dégagée.
Inspection périodique : personnel de maintenance
- Structure : poutres, chariots d’extrémité et soudures, à la recherche de fissures, de déformations et de corrosion.
- Galets, rails et chemin de roulement : usure, alignement et fixations.
- Palan : état du câble ou de la chaîne, tambour ou noix, bloc-crochet et crochet.
- Freins : usure, réglage et maintien.
- Réducteurs et moteurs : niveau d’huile, fuites, bruit et température.
- Électricité : câbles, ligne de contact ou guirlande, contacteurs, variateurs et raccordements.
- Dispositifs de sécurité : protection contre les surcharges, fins de course et arrêts d’urgence.
- Étiquettes : la charge nominale et les panneaux d’avertissement sont lisibles.
Registres
Tenez un journal de chaque inspection, réparation et remplacement de pièce, avec dates et noms. Les registres montrent comment le pont vieillit et sont souvent exigés par les règles locales.
Quand mettre un pont hors service
- Un frein, une fin de course ou une protection contre les surcharges défectueux.
- Un câble, une chaîne ou un crochet endommagé ou usé.
- Des fissures dans la structure ou les soudures.
- Tout dommage après une surcharge ou une collision.
Signalez le pont comme hors service et réparez-le avant de l’utiliser.
Après les réparations
Après une réparation importante ou une modification, le pont doit être inspecté et soumis à un essai en charge avant sa remise en service.
Formation
Seuls des opérateurs formés doivent utiliser le pont. Donnez-leur la notice et assurez-vous qu’ils savent signaler une anomalie.
Points d’entretien programmés
La notice d’utilisation CESAN des palans énumère les contrôles ci-dessous. Elle fixe des intervalles quotidiens, trimestriels, annuels et plus longs, et précise qu’il faut les raccourcir pour les groupes de service plus élevés ou en conditions anormales.
- Fonctionnement du frein et réglage du frein pour que la charge ne puisse pas glisser.
- Fonctionnement des fins de course, nettoyage et graissage de la tige de fin de course.
- Dommages du câble et effilochage des fils fins, points de fixation et accessoires du câble.
- État du câble et du tambour, et graissage.
- Niveau d’huile avec appoint si nécessaire, et vidange du réducteur.
- Boulons de liaison et soudures.
- Prises de courant, câbles électriques et boîtier de commande.
- Usure des galets du pont et du chariot.
- Crochet : fissures et déformation.
- Accouplements : écoutez tout bruit anormal.
- Joints : recherchez les fuites d’huile.
Règles d’utilisation en sécurité
- Gardez en permanence au moins deux tours de câble sur le tambour.
- Ne distrayez pas l’opérateur.
- Vérifiez le linguet du crochet, les élingues et chaque fixation au crochet avant de lever.
- Levez à la verticale et gardez le câble dans la gorge du tambour.
- Assurez-vous que la charge est attachée solidement et équilibrée.
- N’utilisez jamais le câble comme masse de soudage.
- Ne modifiez ni ne réparez le palan sans accord.
- Ne laissez pas une charge suspendue au palan.
- Vérifiez que les fins de course fonctionnent et ne les utilisez jamais pour l’arrêt normal.
- Ne faites pas fonctionner le pont quand des personnes sont sur le chemin de roulement ou sur la plate-forme de service.
- Vérifiez que le crochet et les fins de course se déplacent dans le sens indiqué sur le boîtier de commande.
- Tirez lentement le crochet à vide, sans le balancer.
- Ne retirez ni ne recouvrez jamais les étiquettes et plaques.
Erreurs d’utilisation courantes
- Câble mou. Le câble doit rester tendu, en charge ou non. Du mou peut abîmer le câble, le faire sortir du guide-câble ou casser le guide.
- Traction oblique. Levez à l’aplomb du palan. L’angle admis n’est que de 3 degrés, et une traction latérale charge le guide-câble et peut le casser.
- Boîtier de commande qui se balance. Laissez le boîtier suspendu immobile, pour qu’il ne soit pas heurté et endommagé.
- Levage non contrôlé. Surveillez ce que la charge pourrait toucher. Gardez une distance d’approche libre d’au moins un demi-mètre.
- Se tenir sous une charge. Ne vous tenez, ne passez ni ne travaillez jamais sous une charge levée.
- Chargement déséquilibré. Il met en danger les personnes et le pont.
- Lever sans voir la charge. L’opérateur ne doit ni lever, ni descendre, ni se déplacer si la charge n’est pas entièrement visible.
Comment CESAN peut vous aider
CESAN fournit des pièces de rechange et modernise les ponts roulants existants. Si une inspection révèle des pièces usées ou dépassées, envoyez-nous les données de la plaque signalétique et une description : nos ingénieurs vous recommanderont une solution.
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