Suspendu
Fabricant de ponts roulants
Roues circulant sur l’aile inférieure et suspension à la charpente du bâtiment, sans poteaux au sol. Les ponts roulants suspendus libèrent toute la surface de production, offrent une excellente approche latérale et constituent une solution pratique pour le levage léger dans les ateliers, lignes d’assemblage et entrepôts.
Suspendu à la
Charpente de toiture
Libérez le sol — sans poteaux porteurs
Un pont suspendu est fixé aux fermes ou poutres de toiture existantes, ou à une structure porteuse aérienne dédiée. En l’absence de poteaux au sol supportant la voie, toute la surface sous le trajet du pont reste disponible pour les équipements, véhicules, allées et postes de travail. Dans les usines et entrepôts où l’utilisation du sol influe directement sur le débit, la suppression des poteaux dédiés augmente sensiblement la surface productive et facilite les futurs changements d’implantation.
Approche latérale de référence
La poutre et les sommiers circulant sur l’aile inférieure de la voie, le pont suspendu place le crochet plus près des extrémités et des murs que tout modèle posé. Cette approche optimisée est particulièrement utile pour prendre des charges contre un mur, dans une cellule machine ou en bout de course, afin de maximiser la zone desservie sans zone morte.
Implantations multivoies flexibles
Les systèmes suspendus acceptent des voies parallèles adjacentes, souvent plus difficiles à réaliser avec des ponts posés. Chaque segment peut desservir une sous-zone et les extensions latérales permettent de dépasser la portée principale. Avec des dispositifs anticollision et d’espacement, plusieurs ponts sur une même voie fonctionnent en toute sécurité, indépendamment ou en tandem pour les charges longues et encombrantes. Les options modulaires permettent d’agrandir ou de reconfigurer le système selon l’évolution de la production.
Pont roulant suspendu — Levage optimisant l’espace
Un pont roulant suspendu, également appelé pont à roulement inférieur, se distingue d’un pont posé par un point essentiel : ses sommiers circulent sur l’aile inférieure de la poutre de roulement plutôt que sur des rails fixés au-dessus. Les poutres de voie sont suspendues à la charpente de toiture, sans poteaux porteurs au sol sur le trajet du pont.
Cette configuration convient aux applications industrielles de capacité modérée, généralement jusqu’à 16 tonnes, privilégiant l’espace au sol, l’approche latérale et la flexibilité plutôt que la hauteur maximale du crochet ou les très fortes charges. Le pont suspendu monopoutre est le plus courant ; une version bipoutre existe, mais elle est généralement moins pratique et plus coûteuse dans cette plage.
Les ponts suspendus Cesan reçoivent des palans à câble DVR jusqu’à 16 T ou des palans à chaîne DC jusqu’à 5 T, conformes aux normes FEM, DIN et CE, en classes A3 à A5. Des entraînements de direction, translation et levage par variateur VFD réduisent le balancement et assurent un positionnement précis. Avant installation, la capacité de la toiture à reprendre les charges suspendues doit être vérifiée ; l’équipe d’ingénierie Cesan peut vous accompagner.
- Aucun poteau au sol : toute la surface disponible pour la production
- Meilleures approches latérale et en bout parmi les types de ponts
- Largeur utile maximisée et accès au plus près des murs
- Plusieurs voies parallèles pour couvrir des zones adjacentes
- Extensions latérales au-delà de la portée principale
- Commande VFD : déplacements souples et balancement réduit
- Fonctionnement en tandem pour charges longues et encombrantes
- Coût global réduit pour les applications légères adaptées
Spécifications principales
Une vérification de la charpente est recommandée avant installation ; notre équipe peut vous accompagner.
Suspendu ou posé — lequel choisir ?
| Paramètre | Suspendu Roulement inférieur | posé Sur rails |
|---|---|---|
| Capacité de levage | Jusqu’à 16 T (généralement ≤ 10 T)Palan à câble jusqu’à 16 T ; chaîne jusqu’à 5 T | De 1 T à 500 TMonopoutre jusqu’à 25 T ; bipoutre au-delà |
| Structure porteuse | Suspendu à la toiture ou aux fermesAucun poteau au sol ; la toiture doit être vérifiée | Poteaux de voie dédiés ou ossature du bâtimentStructure indépendante ; aucune charge sur la toiture |
| Espace au sol | Maximum — aucun poteau au solToute la surface libre pour la production | Les poteaux occupent une partie du solLeur implantation doit tenir compte des flux |
| Approche latérale et en bout | La meilleureLe crochet atteint les murs et extrémités de plus près que tout pont posé | Bonne, mais moins procheLes sommiers au-dessus de la voie limitent l’approche du crochet |
| Hauteur du crochet | Plus faibleLe palan sous le pont fait perdre la hauteur correspondant à la poutre de voie | Plus élevéeRails au-dessus de la voie ; le bipoutre gagne de la hauteur |
| Limite de capacité | Limitée par la charpenteLimite pratique généralement de 10 T ; 16 T avec une structure robuste | Aucune limite supérieure pratiqueLa structure indépendante supporte plus de 500 T |
| Implantations multiponts | ExcellenteVoies parallèles adjacentes ; options bypass et anticollision | BonnePlusieurs ponts sur une voie commune avec anticollision |
| Coût global du système | Inférieur dans les applications adaptéesStructure légère ; toiture existante utilisée ; aucun poteau supplémentaire | Investissement initial supérieur, justifié par la capacitéStructure indépendante requise ; capacité supérieure |
| Applications idéales | Ateliers, assemblage, maintenance et production légèreQuand l’espace au sol, l’approche et la flexibilité sont prioritaires | Industrie lourde, sidérurgie, ports et minesQuand capacité, hauteur du crochet et cycle de service priment |
Fonctions de sécurité
Le limiteur électronique coupe le palan à la CMU nominale, protégeant le pont et la toiture contre les surcharges.
Les fins de course empêchent toute montée ou descente excessive ; une fin de course d’urgence assure une protection secondaire.
Le bouton coup-de-poing présent sur les boîtes à boutons et radiocommandes coupe l’alimentation et applique immédiatement les freins.
Les commandes de bypass et dispositifs anticollision évitent tout contact avec les obstacles ou ponts voisins.
Les amortisseurs à ressort aux extrémités des voies et du pont absorbent l’énergie d’impact et protègent la structure.
La protection thermique, le relais de défaut de phase et la surveillance des freins garantissent un fonctionnement sûr.
Spécifications complètes
| Paramètre | Valeur / plage | Remarques |
|---|---|---|
| Capacité de levage | 0.5 T — 16 T | Palan à câble jusqu’à 16 T ; chaîne jusqu’à 5 T |
| Entraxe maximal des voies | Up to 30 m | Pont à poutre profilée ou caisson |
| Vitesse maximale de levage | Jusqu’à 12,5 m/min | Deux vitesses ou variation continue VFD |
| Vitesse de direction | Jusqu’à 32 m/min | Option à variateur pour un positionnement souple |
| Vitesse de translation du pont | Jusqu’à 60 m/min | Option VFD pour réduire le balancement |
| Classe de service | A3, A4, A5 | Classification FEM / ISO |
| Conception de la poutre | Profilé laminé ou caisson | Monopoutre standard ; bipoutre disponible |
| Suspension de la voie | Depuis la toiture, les fermes ou le plafond | Vérification structurelle de la toiture requise |
| Position des roues | Aile inférieure de la poutre de voie | Roulement inférieur, pas sur le dessus de la voie |
| Type de palan | Palan à câble DVR / palan à chaîne DC | Câble jusqu’à 16 T ; chaîne jusqu’à 5 T |
| Type de commande | Boîte à boutons / radiocommande | Boutons deux vitesses ; VFD en option sur tous les axes |
| Alimentation électrique | Câble en guirlande ou ligne conductrice | 380 V, 50 Hz, triphasé ou selon le site |
| Porte-à-faux latéral | Disponible | Prolonge la direction au-delà de la portée principale |
| Fonctionnement multiponts | Disponible | Anticollision, bypass, tandem ; plusieurs ponts sur une voie |
| Température ambiante | −20 °C to +40 °C | Autres plages sur demande |
| Normes de conception | FEM / DIN / CE | Documentation CE complète fournie |
Fonctions standard et optionnelles
Équipements standard
- Commande à deux vitesses sur tous les axes
- Fins de course haute, basse et d’urgence
- Protection surcharge — coupure à la CMU nominale
- Arrêt d’urgence sur toutes les commandes
- Butées amortisseuses sur voie et pont
- Protection thermique des moteurs et des freins
- Relais de protection de phase et tension
- Alimentation par câble en guirlande
- Certification CE et documentation technique complète
optionnelles
- Variation continue VFD — déplacements souples, faible balancement
- Radiocommande
- Commande anticollision et bypass (multiponts)
- Fonctionnement en tandem (deux palans, charges longues)
- Dispositifs d’espacement pour voies multiponts
- Extension latérale au-delà de la portée
- Galets de guidage horizontaux (réduction de la marche en crabe)
- Afficheur de charge / indicateur de poids numérique
- Alimentation par ligne conductrice
- Finition couleur RAL personnalisée
Applications typiques
Lignes de production
Transfert de composants et manutention en cours de fabrication sur les lignes d’assemblage à postes multiples.
Entrepôts et distribution
Manutention légère de palettes et marchandises sous une toiture existante, sans poteaux supplémentaires.
Ateliers et zones de maintenance
Dépose de moteurs, remplacement de composants et maintenance dans des ateliers à hauteur limitée.
Métaux légers et tôlerie
Manutention de bobines, profilés aluminium et acier léger dans les ateliers nécessitant une implantation flexible.
Agroalimentaire et pharmacie
Configurations hygiéniques pour cuves d’ingrédients et lignes de conditionnement en agroalimentaire et salles propres.
Électronique et assemblage de précision
Levage souple à faibles vibrations pour la fabrication électronique et l’assemblage de précision.
Installations multivoies
Voies suspendues côte à côte desservant différentes zones, avec commande indépendante et anticollision.
Installations en rénovation
Ajout d’une capacité de levage dans un bâtiment où de nouveaux poteaux seraient irréalisables ou trop coûteux.
LE BON PONT ROULANT POUR VOTRE INSTALLATION
Indiquez-nous votre capacité, les dimensions du bâtiment, le type de structure du toit et vos exigences de levage. Les ingénieurs de Cesan confirmeront si un système suspendu est la solution adaptée et fourniront une proposition technique complète — généralement sous 48 heures.